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2019(第三届)汽车高分子材料技术创新与应用论坛
作者:汽车质量家 发布日期:2019年11月13日 浏览:
先进高分子材料助力汽车产业绿色发展:一起深入探讨汽车高分子材料领域的国内外现状及趋势、技术突破及难点、未来发展运作模式等问题。加强汽车产业链间交流协同合作,促进新型车用高分子材料应用开发,把握行业最新动脉。

论坛主题:先进高分子材料助力汽车产业绿色发展

会议背景

随着人们环保意识的增强,以及高分子合成、加工技术的突破,越来越多的高分子材料出现在了汽车生产应用领域,如聚氯乙烯(PVC)、聚碳酸酯(PC)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氨酯(PUR)、聚酰胺(PA)等高分子材料已经大量的用在了汽车制造领域。与此同时,汽车轻量化也已经成为人们越来越关心的问题。

2019 年上半年国内特种工程塑料使用量大约 5.2 万吨,其中汽车零部件应用量约 1.4 万吨,由于轻量化和节能的要求,热塑性复合材料在汽车领域的应用量更是增长显著,与轻金属、高强共同成为汽车轻量化整体解决方案,替代原有的纯金属材料应用于车辆结构件及半结构件。

“中国制造2025”规划要求,到2020年要实现平均整车减重目标5%至20%。汽车塑料化已成为汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆,这将促使车用材料向更轻质化发展。高分子材料具有的密度低,良好的加工性能,多功能性等特点,使得其在汽车轻量化上具有广泛的应用。
“2019(第三届)汽车高分子材料技术创新与应用论坛”在17年和18年成功召开的基础上,将再次广泛邀请政府部门、协会、高等院校、科研院所、整车厂商、国内外零部件厂商、 原材料供应商、检测、设备供应商等汽车产业链代表,一起深入探讨汽车高分子材料领域的国内外现状及趋势、技术突破及难点、未来发展运作模式等问题。加强汽车产业链间交流协同合作,促进新型车用高分子材料应用开发,把握行业最新动脉。

主办单位:

上海化工研究院有限公司 
上海张江高新区普陀长风科技园 
 聚烯烃催化技术与高性能材料国家重点实验室

 协办单位:

上海改性塑料产业技术创新战略联盟

会议时间:

2019年12月12日至13日(12号全天报到)

会议地点:上海化工研究院行政楼会议中心(光复西路2789号中二门或者云岭东路345号)

初步议程:

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时间

议程安排(暂定)
12月12日全天报到
12月13日议题:车用塑料技术创新,行业动态,政策趋势;车用材料中长期发展战略规划;
议题:汽车整车厂轻量化路线开发;汽车整车厂安全防爆及环保问题;整车厂汽车轻量化材料选择及案列分析;车用高分子材料的绿色回收利用技术;
议题:汽车关键零部件注塑工艺路线;微发泡技术,新材料助剂的研发及进程;新材料,新工艺在汽车零部件上的应用及设备的选用;
议题:复合材料在汽车领域的应用;免喷涂材料在汽车内外饰上应用与技术创新;新能源汽车的发展对汽车轻量化的要求及技术突破;3D打印技术在汽车轻量化上的应用;


论坛报告:

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汽车非金属材料的感知质量 

张 湛 绿驰汽车 高级材料经理 

报告概要:

绿驰汽车坚持创新导向,在整车设计、智能网联、自动驾驶、车联网、轻量化等方面拥有较强研发创新能力。目前,绿驰汽车已 申请了757项专利,其中499项专利已被授予专利权。绿驰汽车在新能源汽车领域的专利布局已现雏形,在新能源汽车的细分领域 正逐步建立专利壁垒。 

非金属材料对实现汽车感知质量有着非常重要的作用,其多样的质感表现并满足汽车智能化需求的演变,是非常精彩的研究课题

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内饰卓越品质与发展趋势 

陶 靓 泛亚汽车技术中心有限公司 仪表板资深设计发布工程师/博士 

报告概要:

主要着重介绍泛亚内饰在提升汽车内舱室品质和布局适应未来发展趋势的新技术新定义这两方面内容。 

卓越品质方面,将从“视、听、触、闻、品”等全方位的感官体验维度介绍SGM/PATAC卓越品质策略、做法、取得成就。 

发展趋势方面,将围绕“人机交互新定义”的中心思想,和“打造家居、办公、出行三位一体的空间场景”理念,介绍泛亚内饰 的新技术布局。

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Personalized Experience of Intelligent Cockpit 更个性化体验的智能座舱 

吴 洁 佛吉亚(中国)投资有限公司 造型设计部经理 

报告概要:

Faurecia will explain the transformation it is undergoing, and its capacity to deliver design proposals for personalized experience, thanks a coherent merging of software and hardware solutions. 

We will define user experience and demonstrate its market value. 

We will then show a sample of multi personal experiences: Connect, Act, disconnect; and go through the processes we have put in place, from market intelligence, to idea generation, and finally ready to market products.

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新形式下交通新材料挑战与创新思考 

徐 坚 深圳大学化学与环境工程学院 教授 

报告概要: 

1、什么是科技创新、什么是新材料、什么是新形式、什么是当前局面、什么是卡脖子技术、什么是中国尚未完全掌控核心技术? 

2、全球及中国新材料产业发展现状与挑战 

32020-2035新材料预测与机遇,2020-2025与交通相关的新材料产业 

4、交通领域新材料的挑战与机遇,汽车领域短板化工新材料、交通工具产业链关键材料 徐坚:国家新材料领域专家委专家、国家战略性新兴产业专家咨询委员会专家、工信部新材料专家委员会专家、国家新材料重大专 项专家组专家、国家重点科技计划材料基因专家组专家、中国复合材料学会副理事长、原863计划高性能纤维及复合材料重点专 项专家组组长、原国家973计划碳纤维项目首席专家

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车用聚丙烯改性技术与产品介绍 

卢先博 上海金发科技发展有限公司 产品研发工程师/博士 

报告概要:

随着汽车轻量化的发展,聚丙烯材料因其低密度和其他性能优势得到了广泛的关注,已经被大量应用于汽车材料改性中。改性聚 丙烯在汽车内外饰零部件,如保险杆,仪表板,门板,立柱,中控等大量使用,同时在结构件上,玻璃纤维增强聚丙烯也得到了 大量的使用。这些不同的应用领域,势必对改性聚丙烯的性能提出了不同的要求,如高刚性,高极性,低散发,耐划伤,软触感 等诸多不同要求。特别是近年来新能源汽车的发展,对改性聚丙烯材料提出了一些新的技术要求,本次报告将对以上问题进行详 细介绍,旨在为汽车高分子材料的发展起到抛转引玉的作用。

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超高分子量聚乙烯最新应用进展及动力锂电池隔膜产品的开发 

王新威 上海化工研究院有限公司 部门副总工程师/教授级高工 

报告概要:

报告介绍超高分子量聚乙烯在军民领域的不同应用,重点介绍超高分子量聚乙烯制备新能源汽车用锂电隔膜产品的优势及目前研 究进展。 

超高分子量聚乙烯由于其分子链长,分子量极高,具有其它材料所不具有的一些优异品质,如高强度、耐冲击、耐磨损、自润滑、 耐化学腐蚀、耐低温等。目前,UHMWPE主要制品有:纤维、板材、管材、棒材、多孔材、薄膜和异型材,广泛应用于:航空航 天、国防军工、海洋工程、轨道交通、市政建设、石油化工、矿山冶金电力、新能源材料等关键领域。

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连续纤维增强复合材料在汽车安全结构件的应用 

陈梓山 凌云工业股份有限公司中央研究院 复合材料专家/博士 

报告概要:

汽车轻量化不仅有利于节能减排,还能带来车辆操纵稳定性乘坐舒适性的提升,纤维增强树脂基复合材料作为一种轻质高强材料 在汽车轻量化应用中广受重视。连续纤维增强树脂基复合材料相比目前的短纤维/长纤维增强树脂基复合材料具有更高的比强度、 更优异的抗冲击性能。这些优点为连续纤维增强树脂基复合材料在汽车内外版的结构件和半结构件上的应用创造了条件。本演讲 主要介绍连续纤维增强树脂基复合材料在汽车零部件轻量化领域的优势,并结合实际的产品开发探讨目前连续纤维增强树脂基复 合材料在汽车结构件方面应用的难点。

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煤基TPO及其热塑性复合材料 

张志成 国家能源集团北京低碳清洁能源研究院 技术经理/博士 

报告概要:

基于国家能源集团煤化工板块的煤制聚丙烯、聚乙烯材料,开发适用于矿用、家电及汽车产业TPO材料,并结合热塑性复合材料 技术,开发了长玻纤增强浸渍料及热塑性三明治复合材料,部分产品已经成功应用于集团内部煤矿和铁路货车。

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整车空气质量提升管控方案 

边 帅 中国汽车技术研究中心有限公司 主管工程师 

报告概要:

1、基于中国汽车技术研究中心整车VOC检测及气味评价海量数据,介绍当前国内乘用车在空气质量方面存在的问题; 

2、结合国内乘用车空气质量问题从原材料(绿色供应链)、零部件、整车角度介绍有机挥发物的技术管控方案。

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汽车整车厂防火防爆问题 

翁超伟 上汽大众汽车有限公司 安全主管 

报告概要:

结合实际,交流分享汽车整车厂防火防爆管理方法及心得。 

探讨新能源汽车制造过程中对防火防爆风险的辨识与控制方法。

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创新ENGAGETM 11000s聚烯烃弹性体助力汽车内外饰应用拓展 

刘安栋 陶氏化学(中国)投资有限公司 弹性体应用技术经理 

报告概要: 

聚烯烃弹性体作为聚丙烯抗冲改性剂在过去的几十年显著促进了汽车内外饰材料的变革。陶氏化学是聚烯烃弹性体技术的引领者。 为适应汽车轻量化要求,我们开发了具有独特性能的新一代ENGAGETM 11000s聚烯烃弹性体产品。本次报告将着重介绍 ENGAGETM 11000s系列产品,作为高流动、高耐热、低线膨的聚丙烯高效增韧剂,如何助力汽车内外饰在薄壁化、低密度、金 属部件替代方面的轻量化设计,以及对材料表面性能和用户体验等方面的帮助。

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新一代高温尼龙以及聚氨酯轻量化汽车解决方案 

陆剑波 巴斯夫(中国)有限公司 市场经理 

报告概要: 

在推出长链芳香族尼龙Ultramid® Advanced N之后,巴斯夫又继续完善高温尼龙产品线,现在正式推出基于尼龙6T/6I的新一代高 温尼龙Ultramid® Advanced T1000。巴斯夫不断增加高温尼龙的品种,Ultramid® Advanced T1000是同类型高温尼龙中强度和刚度 最高的产品,在120度高温(干态)和80度(湿态)下还能保持稳定的机械性能。除了工程塑料,巴斯夫向市场推广一系列基于 聚氨酯用于汽车上的轻量化解决方案,包括可清洁的纸蜂窝行李箱盖板以及用于新能源汽车的声学部件,我们希望通过不断创新 想市场推出更多的好的产品。

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开源增材制造在汽车行业的应用 

李世超 华曙高科(高分子复杂结构增材制造国家工程实验室) 上海分公司总经理 

报告概要: 

增材制造即3D打印技术以非去除加工的方式,分层堆积、叠加,最终制造出各类工业、日用、艺术等产品。随着时代的发展,增 材制造在航空航天、汽车、模型等各个领域都大放异彩,其中典型的行业之一就是汽车领域,全球知名汽车厂商都已经在采用3D 打印技术进行研发辅助设计、整车试制造型评估、轻量化应用和个性化以及备件零件生产。本演讲从开放参数的意义和作用出发, 描绘出增材制造在汽车领域应用的广阔前景。

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汽车塑料耐候测试机理及方案 

张 恒 美国Q-Lab公司上海代表处 亚洲技术及市场开发总监 

报告概要: 

汽车用塑料材料的耐候性要求较其他一般用途的塑料要跟高,测试条件也更苛刻。本报告将阐述大气老化机理,分析汽车内外饰 大气和实验室加速测试方法的技术背景及相关性问题,介绍如何根据测试目的设计测试方案。

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PPS在汽车行业的应用 

熊 军 江苏欧瑞达新材料科技有限公司 总经理 

报告概要: 

PPS天然防火,机械性能高,耐腐蚀性优良,长期尺寸稳定性高,长期使用温度高达200。由于这些优良特性,使其在汽车上有 着广泛应用,本报告将介绍:PPS材料在汽车照明系统、汽车燃油系统、汽车动力系统、汽车冷却系统、汽车刹车系统、汽车电 器系统以及在新能源汽车的应用解决方案。

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创新成型工艺技术 

彭晓平 广东伊之密精密注压科技有限公司 二板机市场拓展部总监 

报告概要: 

在汽车以塑代钢轻量化热潮下,汽配行业正努力寻找新材料新技术以提高产品性能要求及降低成本,伊之密公司一直致力于连接 中欧先进成型技术,已推出FoamPro+DecoPro微发泡轻量化&模内装饰成型工艺、ReartPro聚氨酯免喷涂反应成型技术以及 DirectPro长纤直接注塑等多项新工艺、新技术成型工艺。

往届风采

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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司,具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案,为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持,包括:项目的确定、设计、开发,直到材料、组件和系统的测试。此外,还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来,整合汽车行业咨询,从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累,并成功通过以品质创新,加强技术合作,孵化多家二方及三方实验室能力提升,与学术界和政府多方面协作的创新中心,促进自主创新和开放合作。