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在高清售后对话上,经济学家对衰退风险的看法不一
作者:汽车质量家 发布日期:2020年02月14日 浏览:
随着美国经济最长的持续扩张每个月持续下去,商业和工业内部对悬崖何时出现的担忧也越来越大。

随着美国经济最长的持续扩张每个月持续下去,商业和工业内部对悬崖何时出现的担忧也越来越大。任何一个扩张期都不可能永远增长,芝加哥联邦储备委员会高级经济学家兼经济顾问比尔·施特劳斯说,在未来的某个时候,美国126个月的增长期将不可避免地结束。

他表示,美联储和其他经济学家只是认为短期内不会出现任何逆风,因此无法预测下行趋势会很快出现。

周一,在得克萨斯州葡萄藤举行的重型售后市场对话(HDAD)上,斯特劳斯向挤满供应商和经销商的高管们表示,美联储对2020年的官方立场是衰退,“今年与任何一年一样有可能”。不多不少。”

尽管2018年和2019年的贸易争端以及冠状病毒的突然威胁给经济带来了些许担忧,但近期没有出现或即将出现迫使美联储改变对2022年全年国内生产总值(GDP)增长1.8%至2.0%的预期的重大事件。斯特劳斯说,联邦公开市场委员会(FOMC)目前预测今年的增长率为2.0%至2.2%,2021年和2022年的增长率为1.8%至2.0%。蓝筹股的预期类似,美国在2020年的预期是2.3%,接下来的两年是1.9%。

与过去10年后期的一些强劲季度相比,斯特劳斯承认这些数字较低,但仍高于趋势水平。他说,美国目前的扩张也是其最温和、最稳定的增长时期,这有助于它保持十多年的耐力。

“总的来说,这是一个很有可能继续扩张而几乎没有衰退风险的经济体。这将是一个体面但不令人印象深刻的一年,”他说。

施特劳斯将注意力转向汽车和制造业,他更加悲观比周一其他关于电动汽车的主持人但也承认他们的接受率正在缓慢上升。

他表示,经济的另一个好迹象是,尽管下半年订单和销售数字下降,但各行各业的制造商去年继续增加工人——具体来说,超过46000人。这与全国新增的210多万名员工有关。他表示,美联储预计2020年失业率将适度上升,但仍将保持相对较低水平。

斯特劳斯补充道,随着美国机械工程师协会生效以及其他协议在全球范围内最终敲定,“人们希望我们能看到制造业今年有所回升”。

当被问及自动化对就业的影响时,施特劳斯不知所措。“我不怕技术和自动化。他说:“我们过去见过自动化。

但他承认某些行业存在就业压力。他说,在这些市场上,公司的快速解决办法是提高工资。

“如果你每小时多给几美元,你就能胜任这些角色,”他问道。

货车运输经济活动呈下降趋势

尽管施特劳斯对现状有所预期,但周一在人类发展日的经济讨论并非没有任何警告。

RDLB公司的鲍勃·迪利(Bob Dieli)和麦凯公司(MacKay & Company)的内部经济学家跟随施特劳斯走上舞台,并立即表达了对卡车运输行业存在的数据的担忧,这些数据可能会让人相信美国正接近经济繁荣的终点。

迪利说,他的可运输经济活动(TEA)指标在过去一年大幅下降,一些子类别下降到衰退前或衰退期间的水平。虽然迪利不愿意直接预测经济衰退,但他承认:“我不想成为一个时髦的人,但我的模型没有政治色彩。它说我们应该继续关注。”

迪利说,茶叶最令人担忧的方面是贸易,尤其是出口。他说,该国在北美和世界各地的贸易纠纷在过去两年里大幅减少了出口总量。最近签署的USMCA可能会在2020年在一定程度上缓解这一问题,但Dieli表示,政府将重点放在全面改革全球贸易协定上“是一种选择”,也是一种阻碍TEA数据的选择。

“如果贸易战明天结束,贸易战造成的问题不会结束,”他说。

迪利还指出,尽管TEA已经下降到目前的水平之前,并没有随后出现衰退,但自1970年以来,每当他的增强型综合利差(EAS)指标下降到200以下时,随之而来的就是衰退。目前,东亚峰会在60到100个基点之间。

迪利表示,售后市场供应商可以通过关注稳定性(你的客户表现如何)、可持续性(你的供应商表现如何)和敌意(你的竞争对手表现如何),让他们的企业做好应对不确定未来的准备。

“我们不能指望事情会像过去那样发生,”他说。“我们需要向前看,而不是向后看。”

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