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福特公司创始人听说有人企图谋杀他,为何沉吟片刻后决定涨工资?
作者:汽车质量家 发布日期:2020年07月16日 浏览:
能影响世界的企业家,大家扳着指头数,有几个?

能影响世界的企业家,大家扳着指头数,有几个?

今天开发星链的马斯克可能要算一个,再以前,乔布斯,比尔盖茨肯定也算,大家还能说得出来么?

办企业能影响世界,首先是说明这人的生意做得大,其次说明他有钱,距离世界首富也不远了,更重要的是,他的企业能给这个世界带来什么。

马斯克

20世纪对一般人生活影响最大的事件,可能是汽车的普及。

从新石器时代人类驯化了马以后,马就是一直是人类的主要交通工具,哪怕是到了19世纪前叶铁路出现,也没有改变这个事实。

1863年出生的美国小伙亨利.福特,曾经问他的爸爸,说:如果我长大了不学骑马,可不可以?

他爸爸对他嗤之以鼻:不学会骑马哪里都去不了。

所以后来亨利福特长大以后有一句名言:当你问人们需要怎样的交通工具,人们会说一匹更快的马,而不会说是一辆汽车。

亨利.福特从小喜欢拆爸爸的怀表,13岁的时候他终于能够拆掉怀表又组装起来,从此爱上了机械。

今天很多教人创业的书告诉你:情商很重要。但亨利福特却不是这样,他是一心一意沉迷在机械上的直男。

亨利福特成年后,凭借自己的技术进了爱迪生的照明公司工作,很快坐到了总工程师的位置。没错,爱迪生就是那个制造了白炽灯的那个人。

在爱迪生这样的牛人下面工作,投身的还是朝阳产业--电灯的普及。按说该好好干下去成功指日可待对吧?至少现代的商业教育是这么说的:“深耕你的领域”。

但是亨利福特又一次颠覆了成功学。

爱迪生不仅仅是发明家,还是大企业家

做一行爱一行?我偏不!

1899年,亨利福特离开了爱迪生企业,原因是他沉迷于发明内燃机的汽车,而当时工业动力发展的方向是电力和蒸汽机。志向不符。

1886年,德国人卡尔.弗里德里希.本茨就发明出第一辆使用内燃机的汽车,但这汽车看起来不像今天的汽车,只有三个轮子。

但内燃机汽车发明后,普及得很慢,19世纪末甚至是蒸汽动力发展占据了上风,有些厂商认为未来的汽车应该是使用蒸汽机的。

19世纪对未来汽车的想象

而且,几乎所有的汽车企业都以制造高档豪华的汽车为目标,汽车企业的进步方向是竞相制造体积越来越大,内饰越来越豪华的汽车。

但是亨利.福特改变了这一切。

亨利福特这人不擅于与人合作,所以他刚开始创业时开办的两家汽车企业都失败了,原因都和他不会和别的股东打交道有关系,所以他之后一横心,决心创业要么就不办,要么就一定要自己说了算。

当时的美国就像是2010年代的中国,到处都不乏拿着巨额资金的投资者,所以亨利福特很快就凭借他的技术和名气拿到了投资,开办了他最后一家企业------福特汽车-后来的美国三大汽车企业之一。

福特汽车

福特不爱与人合作,于是公司里和他有意见分歧的投资人几乎都被赶了出去,1906年,福特成为福特汽车公司的最大股东兼总裁,他终于可以随心所欲的做他想做的事了。

福特想生产便宜的大众化的汽车,原因是美国是新大陆需要劳动力,所以美国普通人收入比欧洲高。其次美国人住得分散,对个人交通的需求量大。

这就决定了美国和欧洲不一样,在欧洲只有少数富人才买得起车用得起车。所以汽车必须坐得豪华,适合这些习惯了马车的老派富人的使用习惯。但美国不一样,大众越来越有消费力,也有用汽车的潜在需求。但一开始必须用便宜的大众化汽车来培养市场。

早期汽车模仿的是豪华马车

所以福特成功的第一个“个人特质”表现出来了:能看清现实和未来的眼光

当然,也不是说“能看清现实和趋势”就能成功了,有眼光的人其实到处都是,就像今天你去菜场一趟,对国际关系如何破局至少能听到7,8种意见,其中有些意见说不定还真说对了,但这不改变什么。

谁都知道走薄利多销路线,必须上规模走量,但当时的汽车生产是熟练工匠一点点敲出来的。有多少熟练工匠就有多少产量。而这点美国无法与欧洲相比,欧洲有的是传承数百年的工匠世家---在“工匠精神”上,美国人很自卑。

而美国呢?恰恰缺乏熟练工人,欧洲来的新移民多半英语不佳,真有技术能糊口也不会远渡重洋,而美国本土的打工仔多半出身是农场,也没什么技术底蕴。

然后亨利福特就想到了解决方法----流水线化生产。

将汽车的制造分成不同环节,每名工人只需要熟悉其中的部分,这样哪怕是不懂英语没接触过机械的人也可以快速胜任工作。

全面在工厂中实现流水线作业后,福特汽车公司的每日产量增加了二倍以上,而规模化后原料价格和管理成本也可以降下来,所以亨利福特卖的”T型车“价格比市场上其他公司的车,降低了一倍,美国人开始疯狂的买车。

最早的大众化汽车-T型车

福特这人其实挺冷血的。

作为资本家他是冷酷无情的,他的工厂里也不是温情脉脉,对付不听话的工人,他配备了保安随时用暴力解决问题。

现在传为美谈的“给工人涨工资”这事其实也不是出于善心。

和今天的富士康一样,工人们其实不喜欢在流水线上工作,1912年,福特工厂的工人的旷工率达到10%,而员工流失率达到380%,很多工人仅仅在入职工作一周左右就离开了。

拥挤的车间,条件恶劣

。20世纪初的美国,罢工运动风起云涌,工人们组成集团和工会,和企业老板的纠察队激烈冲突,不断爆发流血事件,资本家的打手下手很黑,但工人的反抗也是吃素的,最后,福特的企业干部听到工人们在商量,怎么用暴力干掉福特本人

福特本人听到后肯定是大为震惊,但是和今天很多企业老板不同的是,虽然愤怒,他也在想到底怎么才能解决这个局面,报警?抓人?那下一次呢?

1984年芝加哥工厂罢工,是靠军队才镇压下去

福特成功的第二个特质出现了:“善于见风使舵”。

今天见风使舵不是好话,但实际上做一个大商人,这种品质可能是必须的,你看马云当年还信誓旦旦腾讯绝不做游戏呢?

福特想到的解决办法,是不增加工作时间的前提下大幅度提高工资,不是像今天老板那样提高5%,或者多发个年终奖,而是直接提高一倍!

你们不是要造资本家的反么?可以,我只要做得比其他资本家强就行,你们要造反肯定也是先去我竞争对手那边对吧?

1914年1月5日,福特公司宣布把工人工作时间从九小时降到八小时,每个年满22岁的工人最低日工资都将是五美元。(1914年一美元购买力则相当于2010年的21.59美元)

这一政策马上让福特的名字响彻世界。成千上万的人冲向福特工厂应聘,福特工厂原有的工人的工作积极性也大幅增加,旷工与离职几乎消失了。密谋的暴动也自然消失了。而压力落到了其他竞争对手那边。

福特的"五美元”扬名天下

说实话,现在看起来,”日薪五美元“这个政策有点虚,因为实际上要领到这么高的工资还有很多条件限制,但这个政策的后作用却让人想不到,很多工人们在赚钱之后不是买房子,而是去买一辆福特汽车。福特尝到甜头后,在1922年又率先实现五天工作制,1941年率先接纳汽车工人工会,这些看似对资本家不利的让步,最后的结果却证明是“退一步海阔天空”。

其实福特当初也未必想那么远,他也许只是直觉的做了那个决定,不过这个决定却改变了资本主义:原来资本家和工人分享繁荣也是可能的。

福特的故事先讲到这里,他的成功其实还有几项特质限于篇幅没讲。大家有兴趣可以看看笔者推荐的《把一个产品做到极致:福特自传》,看看他成功的特质还有哪些?

其实仔细看看福特这些早期创业者的成功经历,返璞归真后,才会发现其实创业和成功并没有什么必经之路,并不一定需要“情商高,有人脉”。也许读者你本身也具备其中一项成功特质,却不自知。本书不过23元,却能让你获得对事业,创业的指导,还不动手么?

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