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帕萨特:你们看我还有机会吗?
作者:汽车质量家 发布日期:2020年07月16日 浏览:
帕萨特还有机会吗?必然有,单靠VW与Passat之名便能在后期重回一线,因为你不能不佩服中国消费者跟风购买的实力。

帕萨特还有机会吗?必然有,单靠VW与Passat之名便能在后期重回一线,因为你不能不佩服中国消费者跟风购买的实力。

速腾56万车主事件当期影响巨大,但后来消费遗忘以及用户群体更替,速腾重回巅峰的确向整个市场证明了消费者信赖的力量,帕萨特销量疲软是客观事实,但谁也无法保证在长线销量上,帕萨特没有重回巅峰的一天。

饭吃七分饱,话说六成满。

帕萨特最大的功劳,就是几十年为上汽集团输送了庞大的利益,并且巨大销量的背后为整个大众集团奠定了浑厚的品牌影响力,从这点上来说,没有谁能比帕萨特的实力更强。

兜兜转转数十年,躺着赚钱的快感让上汽大众开始忘记了初衷,B8帕萨特一撞弯折让所有人质疑大众实力是否是吹嘘而来,更让不少人此前的“钢板无用论”一语成箴。

大众是否安全,成为悬在所有人头上的问号。

帕萨特有没有机会,完全取决于上汽大众能不能意识到自己错误的市场运营态度,能够简配驾驶员最后一道防护A柱,可见被市场惯坏的上汽大众已经开始肆无忌惮的简配。A柱强度以及白车身设计从来都是消费者看不到,媒体了解不到,工程师认识不到的部件,用普通强度钢材代替高强度钢材,每卖出10万台帕萨特对于上汽大众来说都能够换来巨大的利润。

这笔算盘,上汽大众算的太精明了。

很明显,A柱弯折的帕萨特让安全遥不可及,至少选择这一代帕萨特的消费者,车身强度不够已经是既定事实,就像毒辣车评说的那样,中保研所有的成绩都能够造假,但帕萨特A柱撞断的视频永远不能造假。

上汽大众能够在下一代产品上强化A柱强度,但一次次如此糊弄之,意味着一次次透支消费信任。

其实大众在中国市场中透支消费信任已经不是一次两次,从DSG到速腾后悬架,从宝来泡沫防撞梁到此次的帕萨特问题,巨大销量背后诚意的缺乏,使得大众遭遇一系列的信任危机。

事实上大众目前竞争力已经减弱,也正是如此过去两年大众不断布局低端小尺寸SUV来抢夺自主品牌市场,价格不断下探为消费者带来了更多的选择,但同时品牌价值以及利润率也在下调,这对于大众来说并非一个好的苗头。

随着自主品牌价格的不断上调,丰田、本田产品力的不断强化,大众每一次问题的爆出,都在透支品牌价值以及市场信任,随着用户群体的不断年轻化,那些没有VW品牌执念的消费者,对大众有多少包容度,仍然是个未知数。

5月份,帕萨特销量降至5000余台,6月份,上汽大众销量同比下滑7%,与一汽大众差距越拉越大,上汽大众的确需要反思。

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