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试驾林肯冒险家:各种豪华配置超越同级BBA,只喝92号汽油
作者:汽车质量家 发布日期:2020年07月16日 浏览:
作为林肯国产的第一款车型,林肯冒险家于今年的3月份迎来了正式上市。

作为林肯国产的第一款车型,林肯冒险家于今年的3月份迎来了正式上市。凭借24.68-34.58万元的售价、全系2.0T+8AT、以及超丰富的配置,让不少消费者将目光从BBA身上转了过来。当然市场也说明了一切,在刚过去的5月份,林肯在华共计售出新车数量突破5000辆,其中冒险家就售出了2400辆,占据了整个品牌的近一半的销量。在短短的时间内,就扛起了家族的半壁江山,那么冒险家成功的宝典到底是什么呢?为此,《车壹圈》特地拿来一台冒险家试驾车来一探究竟!

还原美系豪华,外观端庄大气

喜欢林肯车型的到底是一群什么样的人呢?这个疑问一直在圈哥的脑海中回旋。当圈哥初次看到林肯冒险家实车的时候,想到的第一个词那就是“端庄”,很有美系车的那种范。

虽然新车定位为一辆豪华紧凑级豪华SUV,但是其散发出的气场甚至媲美市面上部分中型豪华SUV。比如家族式的星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等,再搭配饱满圆润的前脸线条,有一种“缩小版林肯飞行家”的既视感。说到这,圈哥顺便插一句,国产飞行家也在近日迎来上市,全系3.0T V6发动机,售价50.98万元起,这个价格相比之同级的Q7、X5明显要划算很多,大家不妨重点关注一下。

回归到正题,冒险家的侧面个人觉得是最凸显其美系范的地方。其侧身比例十分协调,B、C、D柱都采用了熏黑的处理,营造出了十分动感的悬浮式车顶效果。另外,4615mm的车长以及2711mm的轴距,进一步拉长了视觉效果。比较值得一提的是,为了凸显自己的诚意,像车门密码锁、后排隐私玻璃以及四门都有开关的无钥匙进入功能都是全系标配,着实厚道!

至于车尾,其设计依旧走的是很多美系豪华车型那种稳重的路线,家族式的连贯尾灯以及醒目的林肯logo,具有十足的辨识度。另外,新车还采用了双边共两出排气设计,运动气息营造的十分不错。

至于后备厢空间的话,冒险家采用了电动感应设计,相比之同级的BBA车型确实要厚道许多。虽然其常规容积为586L,在这个级别的车型中表现算不上特别突出,但是日常使用还是基本可以得到满足。

内饰豪华感十足,各项配置超越同级BBA

坐进冒险家的车内,一股浓浓的美系豪华气息扑面而来。和其它同级BBA车型走简约、时尚、科技路线不同的是,林肯冒险家的内饰依旧走的是那种传统豪华路线,比如整体色调的搭配、大量软性皮质包裹、真皮方向盘、极具档次的镀铬装饰以及部分实木材质等等,看上去十分舒服。

当然,最吸引眼球的还是12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏,虽然造型酷似一块大Pad,但是使用手感和功能简直是为国内消费者量身定做的。比较遗憾的是,由于暂时没有完成车主认证,所以很多功能暂时没有体验得到,不过从桌面来看,像百度地图、QQ音乐、生活助手等实用性配置一一俱全。

当然,冒险家的豪华还体现在很多细节方面。除了包裹性、柔软度十分不错的真皮座椅、超大透光面积全景天窗之外,冒险家的主副驾都有配备腿托调节、电动按摩以及座椅通风/加热功能,再加上美国著名音响品牌Revel锐威也被搬到车上来,坐在车内简直是一种享受。

至于冒险家的后排空间,圈哥178cm的身高,坐在后排的感觉其实和同级的BBA车型相差不多,不是那么的充裕但是也不会感到压抑。不过后排空调出风口、座椅加热功能的加入,对于后排确实十分照顾。

动力操控好评,车内静谧性令人印象深刻

动力方面,林肯冒险家全系配备2.0T+8AT,其中2.0T发动机最大功率245马力,最大扭矩390牛·米,相比部分动不动就1.3T、1.4T的豪华车型来说,确实有足够的威慑力。更值得一提的是,它只喝92号汽油,一点都不“挑食”,在同级豪华车型中属实少见。

和很多车型不同的是,林肯冒险家采用了独特的换挡按钮设计,并将其放置在中控台下方,如果不熟悉林肯车型的话,估计还得再仔细找找。可能刚开始操作有点不太适应,但是熟悉之后还是很得心应手的。

在山路试驾的过程中,可以明显感受到冒险家这套动力输出响应足够迅速,起步动作干脆利落,随着油门的深入动力会源源不断的涌来,越踩越容易让人兴奋,尽管是上坡路段,也能从容应对。至于这套8AT变速箱,虽然主打的是平顺性,但是降挡动作十分利落,急加速的时候配合得让人感觉畅快。

由于近期重庆一直雨水不断,所以车辆打滑现象是车主很担心的。好在是,冒险家提供了运动、经济、标准、防滑、复杂路况等多种驾驶模式,对于各种环境都能做到得心应手。在道路湿滑的山路上,只需要轻轻切换到防滑模式,给车主更多的驾驶自信。

之前,圈哥有参加过以“静谧”为主题的林肯全系车型试驾活动,其车内的静谧性让圈哥印象深刻,而本次冒险家也沿袭了林肯家族的精髓,不管是在高速路段还是暴雨天,车内也是十分的安静,或许这也是豪华车的一大象征吧!

至于悬架方面,冒险家的悬架采用的是这个级别主流的前麦弗逊+后多连杆悬架,不过其调校风格明显偏舒适,经过一些破损严重的坑洼路面时,悬架都能够把大部分的冲击很好地化解。比较值得一提的是,圈哥这台车型还带有CDC自适应悬架系统,能够根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节,不过这是顶配的专属配置。

总的来说,作为林肯国产的首款车型,冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成,相比之同级别BBA车型都有其独特的优势,再加上不到25万起的亲民价格,都能让人感受到林肯满满的诚意和用心,当然,市场也说明了一切。最后,如果您对BBA品牌不是那么看重,对用车品质要求比较高的话,林肯冒险家将会是个不错的选择。

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