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丰田B级车开始“以价换量”,坐拥C级享受配10气囊,终月销破万
作者:汽车质量家 发布日期:2020年07月02日 浏览:
要知道,提升销量最为便捷的办法就是"以价换量",放在车市同样适用。

要知道,提升销量最为便捷的办法就是"以价换量",放在车市同样适用。当然,也有不少车型在这上面并不受待见,例如林肯MKZ、捷豹XFL等选手,都快打"骨折"了,不过销量依旧是惨淡至极。由此可见,虽然这个方法比较便捷,但也要老百姓买单才行,否则就是将自己推向"深渊"。就5月销量榜中的表现来看,还是有不少采用了此方法而将销量提上去的选手,比如笔者今天要说的丰田亚洲龙,就是一辆凭借"以价换量"终月销破万的丰田B级车。

要说亚洲龙的成功是归功于"降价"的话,笔者认为这有些牵强了(对于丰田亚洲龙来说,也只是在部分地区如沿海地区有着5000元的终端优惠),毕竟降价只是"引子",归根结底还是过硬的自身实力表现。换言之,亚洲龙能在上月斩获11190台的月销量(入华第二次月销过万)不仅是靠着"降价",更多是它那出色产品力表现,这才能让老百姓为其买单。那么亚洲龙究竟有着怎样的实力表现呢?我们接着往下看。

作为皇冠的"接班人",亚洲龙在豪华感与舒适性层面的打造上均是越级表现。首先,在豪华感层面,亚洲龙的内饰设计,虽然没有达到皇冠那样的奢华水平,不过也是竭尽全力去表达自身档次。大量软性材质覆盖内部,加上木纹、菱格工艺进行点缀,让亚洲龙的内饰颇有几分豪华质。配置方面,亚洲龙全系10气囊的配备可谓相当"豪横",且标配的主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等智能安全系统,更是将安全性提升了一个档次。就安全配置来说,无论是主打安全的沃尔沃,还是豪华品牌BBA,在B级车这一领域都不敢自称完胜亚洲龙。

其次,舒适性层面,亚洲龙也不输于同级奔驰C级、宝马3系等豪华轿车。具体来说,无论是带通风、加热功能的打孔真皮座椅,还是带纳米水离子的双温区自动空调,均是大幅提升了舒适性。当然,如果没有一个宽敞的空间表现,又怎么能展示它的舒适性呢?丰田亚洲龙有着近5米(4975mm)的车长、1米85的车宽以及近1米5(1450mm)的车身高度,这也为它带来了出色的内部空间表现,再加上与C级车雷克萨斯ES同2米8(2870mm)轴距表现,让其有着十分宽敞的腿部空间。就乘坐空间而言,亚洲龙尽管是一款与凯美瑞同级的B级车,但与同平台打造的雷克萨斯ES也相差不大,且老板键、后排控制多媒体等舒适性配置的加入,更加让其有着媲美C级车的享受。

然后,丰田一直享有"开不坏""一车传三代"的美名,可见在质量与后期稳定性方面值得肯定。而在动力方面,丰田虽然没有"同乡"本田那么出众,不过就车主反馈来看,丰田的发动机无论是在技术层面,还是质量方面都与本田发动机相差无二。且亚洲龙所搭载丰田2.0L、2.5L发动机不仅省油,而且低速扭矩大,中后段加速平稳完全无迟滞感。

传动方面,亚洲龙有着两套变速箱,分别对应着两组发动机,2.0L+CVT无级变速箱(可模拟10挡)的动力组合有着较为不错的燃油经济性,而2.5L+8AT组合也有着更好的驾驶体验。此外,亚洲龙双擎版采用采用2.5L+电机混合动力,有着最大160kW的综合功率输出,且搭载E-CVT电子无级变速箱,百公里综合油耗4.3L(数据来源于工信部)的优秀表现。

最后,见仁见智的颜值方面,由于审美标准不一样,所以笔者就不赘述。总的来说,丰田亚洲龙的实力不容小觑,无论是它的自身实力还是品牌影响力,想必大家都无可反驳。所以,就笔者看来,丰田亚洲龙能第二次在华获得破万的月销量,最大因素是来源于其自身过硬的产品力,而"以价换量"只是作为一个"引子",用来刷新人们对丰田车的认知而已。毕竟,丰田可是很少对旗下车型进行降价,要说"一毛不拔"也不为过,你们看呢?

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