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碰撞测试再差也能畅销?不好意思,国人买车最不看重的,就是安全
作者:汽车质量家 发布日期:2020年05月29日 浏览:
在一个成熟的汽车市场,消费者购买汽车最应该在意的是什么?

在一个成熟的汽车市场,消费者购买汽车最应该在意的是什么?我相信在大多数的地方,人们的第一反应都是安全性,原因其实很简单,不管从哪个角度来看,安全性就像是汽车的基本构架一样,只有安全性有保障,其他的配置、空间、外观设计才有发挥作用的基础,否则一旦出现重大事故,人员出现重大伤亡,其他所有的优点和长处也就只是个陪衬。

但是在中国汽车市场,绝大多数的消费者在买车的时候是不注重安全性的,或者是关注错了方向!我们常常会收到一些网友发来的咨询信息,大多数都是和选车、买车有关的,但是在特别多的信息中,很少有网友在选车的过程中,将安全性作为最大的参考标准,大多数都是将尺寸、配置、空间、动力作为最重要的几个参考项目。而之前几年,很多消费者对于汽车安全性的判断标准还停留在车门板铁皮厚不厚、车门铰链能不能承受五六个销售在上面摇晃、发生撞击的时候,前后杠的破损程度。

那么到了当下,尤其是随着中保研作为国内最严苛的汽车碰撞测试标准出现,并且对很多销量很不错的畅销车进行车型并发布评价结果,中国消费者对于汽车安全性的重视程度上来了吗?对不起,通过之前几款车型的碰撞测试成绩和销量表现,我们得出结论,对于大多数中国汽车消费者来说,买车最不看重的,就是安全性。

这种例子实在太多了。相信关注4月份中国乘用车销量的朋友们都知道了,上汽大众帕萨特在4月份的销量达到了15805辆,位列中国轿车月销量第15位,甚至超越了一汽大众迈腾。关于帕萨特的情况,其实大家都知道,中保研在2019年12月公布了帕萨特碰撞测试结果,在正面25%偏置碰撞测试中,A柱严重变形、正面气囊接不住脸、测试假人的腿部和脚部也受到了程度较大的伤害,最终得到了较差P的评价,最终创下了中保研该项目开始进行碰撞测试以来的最差成绩。

虽然经历了几个月的短暂低迷,但是在上汽大众的各种“运作”,尤其是主动送检C-NCAP获得了五星评价。加上最新款车型已经降价4万元左右,起步价达到14.59万的低位,事实上很多消费者在这样的低价下,早就把帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞的糟糕一撞给抛到九霄云外去了,我们甚至看到周围有些准备购买帕萨特的朋友,用正面25%偏置碰撞有几个人能真正碰上作为自我安慰的理由。所以在我们看来,帕萨特在4月份的销量,不仅结结实实打了中保研一巴掌,而且消费者也用实际行动狠狠地“侮辱”了一把中保研,让厂家更加相信,只要价格足够低,中国消费者根本不在乎所谓的安全性。

在中保研的碰撞测试中,还有一些碰撞测试结果比较差劲,但是销量依然很好的车型,比如本田思域,思域在中保研的侧面碰撞中,B柱直接被撞断了,但是有没有影响到这款车的销量呢?可以这么说,基本上没有任何影响,4月份,这款车销量依然高达24556辆,位列轿车销量榜第5位,是货真价实的畅销车,而且现在几乎已经没有人记得思域在中保研被撞断B柱这事儿了。

所以其实在我们看来,虽然目前整个中国乘用车市场已经进入了爆发期之后的调整期,消费者在买车、购车方面理性了一些,但是很明显,这种理性只是体现在品牌选择方面。对于汽车产品本身,国内消费者最不看重的一点其实就是安全性,或者说和价格、空间、配置、动力这些可以体现在数据上的东西相比,安全性是相当弱势的。所以其实中保研也是相当可悲的存在,忍受着厂家各种泼脏水,为市场和消费者提供国内最公正、严苛的汽车安全性信息,但是消费者根本就不在乎或者是不知道!

总而言之,中国汽车消费距离理性还有很长的路要走,或者说绝大多数消费者对于汽车安全性的重视程度还远远不够,我们希望随着中保研的碰撞测试越来越严苛,倒逼汽车厂商造出在安全性方面更好的产品。

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