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科德宝 micronAir 致中国汽车滤清器行业的一封公开信 -针对华诚 CN95 N95认证可靠性的说明
作者:汽车质量家 发布日期:2020年02月14日 浏览:45
我司知悉该消费者对于汽车“口罩”N95级认证标准的概念来源于公众号《CATARC认证》12日发布的推文《CN95!国内首个汽车“口罩”N95级认证!》

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13日上午,有消费者询问我司产品关于汽车“口罩”N95级认证标准的相关事宜,通过进一步了解,我司知悉该消费者对于汽车“口罩”N95级认证标准的概念来源于公众号《CATARC认证》12日发布的推文《CN95!国内首个汽车“口罩”N95级认证!》,经仔细阅读,我司对于此文中提及的汽车空调滤清器关联N95口罩的认证标准提出质疑。

我司已经和中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长确认,这个汽车“口罩”N95级认证标准既不是汽车行业标准,也不是中汽协滤清器委员会的团体标准,就是该测试机构自己企业的标准。在举国上下奋力抗击疫情的特殊时期,利用民众对于N95口罩的热衷,推出所谓的《国内首个汽车“口罩”N95级认证》,这不是山寨吗?就如同康师傅与康帅博,爽歪歪与爽爽歪,完全在误导我们企业和终端用户,误导民众。

科德宝作为汽车空调滤清器行业的领导者和QC/T 998-2015《汽车空调滤清器技术条件》标准的起草单位,我们现在不能保持沉默,科德宝有这个责任和义务给企业和公众澄清这个所谓的汽车“口罩”N95级认证“,我们不会承认此机构的汽车“口罩”N95 N90级认证,我们目前给部分OEM主机客户在供产品性能远高于所谓的N95,90级认证。疫情固然可怕,但是比疫情更可怕的是罔顾事实去误导公众。科德宝的技术针对0.3um 的NaCl气溶胶可以达到95%的过滤效率甚至更高,但不能就此认定是N95口罩级别,应用不一样,产品标准也不一样,不能套用。

我司已经将这份《针对华诚CN95认证可靠性的说明》呈报给中国汽车工业协会车用滤清器委员会的秘书长。也由衷的希望各位业内同僚和我们的合作客户能将此《针对华诚CN95认证可靠性的说明》转交贵司高层参考。

针对华诚CN95认证可靠性的说明

—— 推文《CN95!国内首个汽车“口罩”N95级认证!》

该文主旨是为了防止病毒侵入车内,消费者只要选择被华诚认证的“CN95”空调滤清器,就能过滤细菌,病毒,过敏原,也能对新型冠状病毒起到有效的隔离作用。

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那这个CN95认证是否能像KN95口罩一样保证病毒可以被隔离吗?

1. 结论:文中的CN95认证,无法像N95口罩一样有效隔离病毒。

1.1  该认证使用的测试介质是A2矿物质粉尘,替换口罩测试用的氯化钠气溶胶属于偷梁换柱,错误引导。

1.2该认证测试结果为A2矿物质粉尘过滤效率95%,用氯化钠气溶胶测试只能达到70%左右,实际防护效果相比宣传的“N95级”相距甚远,完全达不到防护病毒的功效,误导公众。

2. 文章中的错误观点:

2.1  在口罩的测试中不存在空气动力学直径的说法,冠状病毒直径约80nm~120nm,属于电迁移率直径范畴(参见下文图1),N95的95代表针对电迁移率当量直径*为0.3um的氯化钠气溶胶过滤效率大于95%。

2.2  对≥0.3um的A2/A4矿物质颗粒过滤效率达到95%,不代表对氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%,更不能对新冠病毒起到隔离作用。

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3.   理论依据:

3.1 口罩检测使用的是氯化钠气溶胶,不是A2矿物质粉尘。

《GB2626-2006呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》标准中强调了过滤效率的检测条件:用氯化钠代表非油性颗粒物,KN代表可以防护非油性悬浮颗粒(例如咳嗽产生的飞沫,雾霾颗粒,物生物等),用DOP代表油性颗粒物,KP代表可以防护非油性及含油性悬浮颗粒(例如炒菜产生的油烟),检测对病毒的过滤作用,检测介质必须是氯化钠气溶胶(非油性)。

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3.2 使用A2矿物质粉尘测试的效率要远高于用氯化钠测出的效率值。

下方列出的是常规PM2.5灰尘过滤器的过滤效率曲线,在0.3um的粒径下测试,空气动力学直径或光学直径对应的效率可以达到95%的效率(效率水平与原文CN95过滤器相当),但是用0.3um的氯化钠气溶胶测试的话只有71%的效率,远远达不到KN95口罩的大于95%效率的要求。

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(图片引用自过滤器测试报告)

该差异是因为按照GB/T3285.1-2015汽车空调滤清器测试标准,矿物质粉尘通过高速运转的电刷被高压空气送入测试通道的过程中,摩擦碰撞产生大量电荷导致被测过滤器过滤效率增加,而氯化钠测试时无该过程。

所以即使通过了CN95的认证,过滤器的过滤效率与N95口罩相距甚远,也不足以抵御冠状病毒。

3.3 氯化钠气溶胶对应电迁移率当量直径,不是空气动力学直径。

氯化钠气溶胶的检测需要使用差分电迁移率分析仪(DMA)和凝结核粒子计数器(CPC),检测出的直径称作电迁移率当量直径,并非使用空气动力学粒径谱分析仪检测出的空气动力学直径或者光学粒子计数器检测出的光学直径。

3.4空气动力学粒径谱分析仪无法检测出氯化钠气溶胶粒径。

《GB2626-2006》标准中提到,氯化钠气溶胶的中位径是0.075um,超出了空气动力学粒径谱分析仪的分析极限(被检测颗粒直径需大于0.5um),所以在KN95的标准里就不存在空气动力学直径的说法。

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备注*:由于空气中的气溶胶颗粒物形状复杂,极不规则,有片状体、线状体、粒状体等,在度量不同颗粒物大小时一般采用等效球形体的直径来表示,通常有三种常见的等效方式:

1.电迁移率直径(Electronic Mobility Diameter,Dm):如果所研究的不规则形状粒子与直径为Dm的球形粒子在电场中具有相同的运动速度,定义Dm为所研究粒子的电迁移率直径。

2.空气动力学直径(Aerodynamic Diameter,Dp):是指在低雷诺数的气流中与单位密度球(ρ=1g/cm3)具有相同终末沉降速度的颗粒直径,该粒径所描述的是气溶胶颗粒物的惯性属性,无论粒子的物理形状、大小、密度或组成如何,空气动力学粒径相同的颗粒物都会表现出相同的气动性质。

3.光学等效直径(Equivalent Optical Diameter,Deo):它是指与标准Latex 乳胶球(一种具有特定光学性质,体形非常精确的球体)光学信号相当的粒子的直径。如果所研究的不规则形状气溶胶粒子与直径为Deo的球形粒子具有相同的光散射能力,定义Deo为所研究粒子的光学等效直径。

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