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万众期待的丰田“牛魔王”归来,但网友都说可惜?
作者:汽车质量家 发布日期:2020年02月14日 浏览:25
日本车坛是一个值得车迷们纪念的黄金时代,当时在日系车的汽车市场集聚了四大日本国宝级跑车:自然吸气之王-讴歌NSX、公路战神-日产GT-R、转子王子-马自达RX7以及今天要讲述的直线之王-丰田Supra。

上世纪90年代,日本车坛是一个值得车迷们纪念的黄金时代,当时在日系车的汽车市场集聚了四大日本国宝级跑车:自然吸气之王-讴歌NSX、公路战神-日产GT-R、转子王子-马自达RX7以及今天要讲述的直线之王-丰田Supra。

令人难忘的第四代SUPRA

Supra最大的魅力在于,只需简单的改装就可以取得4.6秒的破百成绩,这个成绩对于那个年代来说是非常惊人。要知道这个只要你舍得花钱,将Supra压榨出1000匹往上的马力轻轻松松。正因如此,Supra也被车迷称呼为“牛魔王”。不过很遗憾的是,在1997年Supra的15周年庆中,丰田突然宣布不会再推出该系列的新车。从此SUPRA车系被打入冷宫,但其狂暴的马力直到今天依然让人难忘,成为汽车迷心中的图腾。

在2018年的日内瓦车展上,沉寂11年的Supra宣布回归,新车与同平台的Z4打造,共享引擎、变速箱与悬挂系统等机械结构的设计,但是在外观设计与操控特性上还是由丰田工程师亲自“操刀”。全新Supra在外观上汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计理念,GT跑车的车身造型和比例,致敬了曾经的丰田Supra车型,浓浓的复古JDM风格。相比于造型怪异的Z4,SUPRA在颜值方面完胜。

短前悬、长车头设计,搭配着低矮的车身和短小的尾部,是跑车该有比例感。侧面双腰线设计勾勒出妖娆、动感。车身尺寸方面,新款SUPRA的长/宽/高(mm)分别为4379/1854/1292,轴距为2470mm。要知道在上代的SUPRA是定位于GT跑车,而新一代在轴距方面,甚至比自家的86还要更短。

从三围数据上看,SUPRA定位变化了,准确来说是降级了。不过这也不难理解,与宝马Z4同平台打造的它,很难做到“尺寸自由”。但换个角度来想,丰田不和宝马合作,可能新款SUPRA研发项目就会被无限期搁置。相比车头、车侧无比性感的造型,车尾我就不太喜欢了,整体看上去有点面目狰狞的感觉,当然审美这事情因人而异,没准你们会很喜欢呢。

来到车内,SUPRA的内饰设计浓浓的“宝马味”,车内很多地方都与宝马车系共用零件,所以你可以看到电子档杆造型,IDRIVE的控制旋钮、空调区域的按键布局、细到转向灯拨杆的样式、方向盘按键的造型,都很宝马。在一台丰田车上却看到宝马风格的内饰,这种感觉相当跳跃。

液晶仪表的样式,是车内为数不多属于丰田设计元素,转速表居中的仪表布局战斗范十足。

动力方面,丰田SUPRA搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机,其中2.0T发动机最大功率252马力,而3.0T发动机将达到340马力,传动系统则是来自ZF的8HP八速自动变速箱。据说丰田为了改进宝马这台代号为B58的3.0T发动机可靠性,在上百处零件上进行微调,在耐久性上会更加出色。

写到最后

令人感到遗憾的是,丰田SUPRA”暂时还没有引进国内的计划,这一点许多网友纷纷觉得可惜,懂哥还是非常期待这一代SUPRA能在驾驶上能有什么惊喜,当然还有它后期改装潜力。“引进我就买,有XX我就买”,汽车厂家并没有相信这些“鬼话”,毕竟SUPRA在国内注定是小众中的小众,即便引进国内价格肯定也不会低,同级别可以选择的车型很多,而选择SUPRA,更多是心里对“牛魔王”的情怀吧!

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