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快追!怪不得日本车那么好,原来他们有这么多核心技术
作者:汽车质量家 发布日期:2020年02月14日 浏览:33
不管是在大洋彼岸的美国,还是在中国,日系品牌都有着可靠耐用,技术先进的标签

不管是在大洋彼岸的美国,还是在中国,日系品牌都有着可靠耐用,技术先进的标签,尽管日本是个岛国,但以先进电子产品和汽车为代表的日本产品行销世界,而在诸多日本品牌的背后,我们能明显感受到它们筑起的技术壁垒。在汽车制造领域,日本究竟有哪些技术是难以逾越的呢?今天就让我们一探究竟。

超高精度机床

高精度机床被誉为工业之母,是美国和日本的优势领域,也是目前中国工业建设中重点发力的领域。而在和汽车相关的机床方面,日本保持着明显的优势,比如欧洲汽车高端发动机的加工就离不开日本松浦机械的机床,法拉利等超级跑车的发动机加工中都有松浦机床的身影。

在汽车零件生产中,几乎所有的铜制元件的生产都离不开日本生田产机生产的机床。

工业机器人

林立的机器人手臂是我们今天对于汽车生产线的第一印象,而在今天,几乎一半的工业机器人厂生产企业来自日本,比较著名的包括发那科(Fanuc)、安川(Yaskawa)、OTC、川崎(Kawasaki)、那智不二越(Nachi-Fujikoshi)、松下(Panasonic)等。

汽车焊接生产线上的发那科机器人(黄色)和川崎机器人(白色)

工业机器人中,核心技术包括:控制器、减速机、机器人专用伺服电机及其控制技术。日本发那科是全球工业机器人技术的领导者,同时也是工业机器人销售业绩、利润率最高的企业之一。

机器人专用伺服电机

动力总成精密测试设备

汽车想要不断优化,就要获得精准的测试数据,而在这方面,日本堀场制作所(Horiba)在国际上是绝对强势的存在,在汽车引擎、传动、制动、底盘、排放测试中都能见到堀场制作所的设备。

电池

虽然中国电动车的产销量巨大,但动力电池的核心技术依然掌握在日本企业手中,尤其是在上游电池材料供应方面,住友化学,三菱化学,东丽牢牢把持着锂电池隔膜等关键材料的供应。虽然和电池电机相关的材料中国企业目前都能自己制造,但在质量上依然和日本同行间存在差距,想生产出高端的产品不得不依赖日本企业供应原材料。

碳纤维材料

碳纤维无疑是汽车工业里的明星材料,不久前,中国企业突破了高强度T1000碳纤维生产线正式投产,而此时的日本东丽已经在玩转T1100G了。而且新材料SiC纤维也箭在弦上。其实碳纤维材料不仅关系到汽车生产,碳纤维材料和飞机这样的大国重器也密切相关,在航空CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料)领域,日本企业占到了全球供应量的近七成。

写在最后:

虽然今天中国汽车工业快速崛起,但在产业兴盛的背后,却依然存在核心技术方面的差距,虽然这样的差距正在慢慢缩小,但是所有的技术进步都必须脚踏实地的完成,所有的浮夸风都有可能导致基础不牢,地动山摇的后果。

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