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牺牲独立悬挂换高级感,冲击二线豪华,这样的昂克赛拉你选吗?
作者:汽车质量家 发布日期:2019年09月26日 浏览:
马自达,在车迷心中一直是一个独特的存在,“别人笑我太疯癫,我笑别人看不穿”的偏执,早已成为了马自达的标签:听说别人都在做小排量涡轮?哦,那我就整个汽油压燃吧;听说别人都在加强后排感受?哦,后排是什么?能吃吗;听说大家都在控制成本压低售价?唔好意思,我要做二线豪华品牌!! 第一次听到这个消息,笔者还以为是哪个洋葱新闻社要发力汽车板块了,当时心情如下: 玩归玩闹归闹,别拿我马开玩笑。无论是口嗨也

马自达,在车迷心中一直是一个独特的存在,“别人笑我太疯癫,我笑别人看不穿”的偏执,早已成为了马自达的标签:听说别人都在做小排量涡轮?哦,那我就整个汽油压燃吧;听说别人都在加强后排感受?哦,后排是什么?能吃吗;听说大家都在控制成本压低售价?唔好意思,我要做二线豪华品牌!!

第一次听到这个消息,笔者还以为是哪个洋葱新闻社要发力汽车板块了,当时心情如下:

玩归玩闹归闹,别拿我马开玩笑。无论是口嗨也好,有备而来也好,全新一代马3(昂克赛拉)已经来了,笔者早已迫不及待地想去一睹芳容!

美得不像平民品牌

当新马3刚发布官方图的时候, 汽车圈的沸腾程度不亚于某品牌发布拍月亮的手机,无论是外观还是内饰,笔者都不会吝啬对它的赞美,但审美终归因人而异,大家还是直接看图吧:

原谅我的辣鸡拍照水平

新马3在静态方面的进化更多的在内装方面,非常有设计感的中控,加上大面积软性材料的包裹、做工的进化,让这个内饰无论是看上去还是摸上去,都把“豪华”两个字写在了大脑门儿上。

下面做个小测试,如果把logo遮住,您觉得下图哪个内饰更像豪华品牌呢?

最短的短板有多短?

口水流完了,我们来看看那些不得不说的缺点:从上市以来马3的后排一直以来都饱受诟病,我们都知道马自达是一个注重传承的品牌,所以恭喜你,新马3的后排依然是产品力中最短的短板

虽说后排的空间有所加大,但在同级别只能处于一个中等偏下的水准。最关键的是,座椅坐垫虽然够长,但填充材质实在是太偏硬,靠背角度偏直又不可调......这个后排真的给40分不能再多了,想想同级别大众系本田系那些怪兽级的后排,再考虑到中国消费者对于后排的“执着”......我真的为新马3捏了一把汗

独立悬挂换高级感,你答应吗?

虽然后排的短板非常致命,但这毕竟只是一台十几万的A级车,也不可能什么都要,而且大老师曾说过:这不影响驾驶,咱们就过了。

说到驾驶,想必每一位开过马3的朋友脑海中都会涌起美好的回忆,在这里笔者可以很负责任地告诉大家:新马3还是那么好开。

近年来马自达的原地踏步,让很多马粉纷纷表示“吹不动”,但你大爷还是你大爷,Skyactive-G系列的动力总成标定水平,在横置引擎车型的阵营中,依旧是独孤求败般的存在!油门踩多少动力有多少,踩到一半的时候挡已经给你降下去了,更不用说踩下“男孩快乐(kick down强制降档)”按钮后,转速直逼红线的酣畅淋漓,而且整个换挡过程是非常平顺的,无论是升档还是降档。

新马3的后悬挂由多连杆变成了扭力梁,这种极限操作如果放在某高级品牌,车迷们肯定习以为常。但它可是以驾驶著称的马自达,这就如同G28(宝马新3系Li)简配后防倾杆一样,被车迷们喷成了筛子。笔者不去揣测这种行为是为了什么,只说说一点浅显的感受:

不好意思只找到两厢的

囿于试驾场地的限制,笔者未能把这台马3开到极限的状态,但从高速的过弯来看,整个车身的跟随性还是对得起“人马一体”的名头,毕竟悬架制式简配的同时,车身刚性确实也上来了。所以有机会的话,笔者还是非常想把这台车开上山路或者赛道,进一步感受它的操控。(长马爸爸,给我安排一台试驾车呗!)

扭力梁成本更低,但新马3的预售价却逆流而上,难道丸本明想拿多挣来的钱去搞转子?当然不是,除了静态的做工用料有了明显的提升之后,动态滤震性的提高也非常明显,一改往日悬挂偏“硬”的乘坐感受,而换来了汽车玄学中的代表词汇——“高级感”。而且这份高级感不止于滤震,新马3的NVH相比上一代也有了明显的进步,整车对于风噪和低转速机噪的隔绝十分到位,如果能把隔音挑路面的普利司通“吵闹者”轮胎换掉就更好了。

综上所述,马3在动态方面依旧保持了前代的高水准,顺便还附赠了一些从来没有过的高级感,“二线豪华”名不虚传,但这一切的一切都只是感官上的舒畅,回归到数据层面,2.0自吸发动机最大输出仅为116kw,新马3在动力表现上绝对能被同级别任何一个高功率车摁在地上狠狠摩擦。都说动力是操控的基础,动力不行,还谈什么操控呢?

新昂克赛拉能否破局?售价很关键

关于新马3的产品部分,我们就到此为止了,马3依旧是那个好开的马3,而且还有看得见摸得着的进化,从产品迭代的角度,笔者认为这次的换代是成功的

但一切脱离价格谈产品都是耍流氓,截止发稿之前,距离它的最终售价揭晓还有整整一天多的时间,反正从12-17万的预售价来看,笔者实在是没忍住:


爱之深责之切,因为喜欢才希望它不要卖得太惨,但如果最终指导价和预售价差不多,那基本和热销无缘了,因为从数据上看新马3是落后的;另外配置也不是马自达所擅长的点,那咋整?

靠豪华吸引消费者吗?别闹了!在中国汽车市场,“豪华”这俩字,80%代表的是品牌附加值,这更不是马自达的强项....想冲击二线豪华的初心是好的,但做好产品力和高级感只是非常小的一部分,更何况你的产品力还不是那么的全面。

初心易得,始终难守,冲击豪华谈何容易?但作为粉丝,我衷心希望马自达能更好的走下去。

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